Ống dẫn khí máy xúc Volvo EC210D

Độ chính xác-được đúc để phù hợpỐng dẫn khí máy xúc Volvo EC210Bkích thước lắp cho động cơ D6D, bao gồm kích thước đầu nối, góc uốn và vị trí kẹp. Thay thế trực tiếp cho số bộ phận ban đầu (ví dụ: VOE11110498), không cần sửa đổi. Kích thước tiêu chuẩn này hoàn toàn phù hợp với bản gốcỐng dẫn khí máy xúc Volvo EC210Bnhu cầu lắp ráp.

Khả năng chịu nhiệt độ và áp suất cao-

Được làm bằng cao su chịu nhiệt-được gia cố, nó chịu được nhiệt độ hoạt động liên tục lên tới 180 độ và áp suất làm việc 0,3–0,5 MPa, lý tưởng cho hệ thống nạp tăng áp của máy đào Volvo EC210B.

Bù rung và giãn nở nhiệt

Phần tôn hấp thụ rung động của động cơ/turbo và bù đắp cho sự giãn nở/co lại do nhiệt, ngăn ngừa nứt hoặc lỏng ngay cả trong điều kiện vận hành khắc nghiệt.

Hiệu suất rò rỉ không khí bằng không

Các đầu được gia công kín, chính xác-đảm bảo không bị mất áp suất tăng áp, duy trì công suất động cơ ổn định và tiết kiệm nhiên liệu.

Độ bền lâu dài-

Được gia cố bằng nhiều lớp vải-để tăng cường độ bền kết cấu, chống lão hóa, nứt và mài mòn trong môi trường xây dựng.

Ứng dụng chính

Đồ đạc chính: Máy đào Volvo EC210B được trang bị động cơ diesel tăng áp D6D. Chức năng: Kết nối đầu ra của bộ tăng áp với đầu vào của bộ làm mát liên động, cung cấp không khí nạp nóng, nén để làm mát trước khi vào động cơ. Các tình huống thường gặp: Thay thế các ống dẫn nguyên bản bị mòn, nứt hoặc rò rỉ trên các bộ EC210B đã qua sử dụng/cũ. Ngăn ngừa mất điện, tiết kiệm nhiên liệu kém hoặc hư hỏng bộ tăng áp do ống nạp bị lỗi. Lý tưởng cho xây dựng, khai thác mỏ và vận chuyển đất các ứng dụng trong đó hiệu suất động cơ đáng tin cậy là rất quan trọng.

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Câu hỏi 1: Ống này phù hợp với máy đào/động cơ nào? A1: Ống này được thiết kế đặc biệt choỐng dẫn khí máy xúc Volvo EC210Bphù hợp với động cơ tăng áp D6D. Nó không phổ biến và có thể không phù hợp với các mẫu xe hoặc biến thể động cơ khác.

Câu hỏi 2: Điều gì xảy ra nếu ống làm mát khí nạp của tôi bị hỏng?A2: Ống bị lỗi có thể gây ra:Rò rỉ không khí dẫn đến giảm áp suất tăng áp, mất công suất động cơ và tiêu thụ nhiên liệu cao hơn.Không khí nóng không được làm mát đi vào động cơ, làm tăng nguy cơ quá nhiệt và hư hỏng động cơ. Rò rỉ chân không hoặc nuốt phải vật thể lạ, có thể làm hỏng bộ tăng áp hoặc xi-lanh động cơ.

Câu hỏi 3: Ống này thường có tuổi thọ bao lâu?A3: Trong điều kiện hoạt động bình thường, ống được gia cố của chúng tôi có thể sử dụng được 2.000–3.000 giờ, tùy thuộc vào môi trường sử dụng và bảo trì. Nên kiểm tra thường xuyên (mỗi 500 giờ) để phát hiện các vết nứt, chỗ phồng hoặc rò rỉ.

Q4: Tôi có thể tự lắp đặt ống này không?A4: Có, việc lắp đặt rất đơn giản với các công cụ cơ bản (tuốc nơ vít, kìm, cờ lê lực). Đơn giản chỉ cần tháo ống cũ, làm sạch các đầu nối và cố định ống mới bằng kẹp thích hợp. Chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra rò rỉ sau khi khởi động.

Câu hỏi 5: Sự khác biệt giữa ống này và ống thông thường là gì?A5: Ống thông thường có thể không vừa vặn, có thể không chịu được nhiệt độ turbo cao hoặc thiếu khả năng bù rung. Ống mềm của chúng tôi được thiết kế theo thông số kỹ thuật của Volvo, đảm bảo độ vừa vặn hoàn hảo, độ bền-lâu dài và hiệu suất ổn định.